上海的龙柱是什么意思
上海& ldquo龙珠& rdquo指高架桥下用于支撑高架桥的立柱。这根柱子和它周围的其他柱子不一样。特别厚，饰有龙纹浮雕。由于它的独特性，民间一直有很多猜测和传言，包括在这根柱子下镇压龙脉的故事。
这& ldquo龙珠& rdquo位于延安路高架和南北高架的交汇处，因为太不一样了，远远就能看到。一般情况下，如果你打车路过，出租车司机很愿意告诉你最后一段关于& ldquo龙珠& rdquo这个故事。故事是，高架桥建成的时候，遇到了麻烦。柱子撞在这里，但它倒不下去。原来在这根柱子下面，有一个& ldquo龙脉& rdquo。后来施工方无奈，邀请& ldquo一个道士& rdquo被驱散的咒语& ldquo龙脉& rdquo，项目可以继续实施。这个& ldquo龙珠& rdquo一是压制下面龙脉的残余气息，二是祭奠已经搬走的龙脉。说到这里，他们经常会加上& ldquo对这种事心存敬畏是对的。& rdquo
其实这只是民间编的故事。真实情况是施工队在此处下方遇到了坚硬的岩层，无法在下方钻孔，施工时间因此延误。后来为了在这里进行正常施工，我们特意派人花大力气钻透了坚硬的地下岩层。正因如此，为了让柱子不出意外的更稳定，这根柱子也建得很大。后来发现这个柱子和周围比起来太突兀了，就干脆直接装饰了一下，成了一道独特的风景。
总的来说，上海& ldquo龙珠& rdquo事实上，故事在民间很常见。基本上到处都有一两个类似的故事，说是哪个施工队遇到的& ldquo邪恶的东西& rdquo、& ldquo诸神& rdquo等等，烧香拜佛可以让施工顺利继续。其实这只是民间传言，不可信。玩得开心就好。
上海高架桥上的锁龙柱是怎么形成的
上海的高架桥上有一根神秘的锁龙柱，在平时的建筑中几乎看不到。这个独特的栏目也给人很多遐想。上海高架桥选择在立柱上雕刻龙的形象是出于什么原因？
关于这个故事的起源，还有一些未解之谜。传说当时上海高架桥在建的时候，一根桩打不进去，但是只要打进去就会消失，上面都是流沙，但是过一会儿桩就会冒出来，对施工非常不利。后来邀请了一位德高望重的法师来看看当地的情况。法师给出的答案是有秘密，最好邀请一个神圣图腾来压制。于是，人们选择在柱子上雕刻龙这种传统的神圣图腾，工期非常顺利。但据说由于秘密泄露，法师回去后不久就去世了。
这就是上海高架桥龙柱的由来。虽然故事听起来像是封建迷信，自然科学才诞生几百年，但地球的寿命是几万亿年。我们对这个世界的了解只是冰山一角，牛一的九根头发。地球上这么多事情，不仅仅是自然科学可以解释的。所以，我们不要急于否认这是不是迷信，而要始终相信，有些东西是存在的，只是不被人感知而已。所以，面对这样的事情，我们的态度应该保持中立，也就是说，我们不提倡，但也不应该过分批判，因为我们可以选择不相信，但不能不尊重。
最后，我也希望所有这些，以及我们在建设过程中遇到的那些，最后都能顺利通过，为我们新中国的建设多做贡献。
上海九龙柱埋了几个人
上世纪90年代中期，上海高架道路建设如火如荼。内环路建成通车后，贯穿市区的成都路高架(南北高架)、延安路高架相继上马，形成了贯穿上海东西南北的沈格局。没想到，工程到了东西南北高架的关键交叉点，作为主要支柱的基桩却打不下来。后来我请了一个上海的法师。法师完成仪式后，桩就得分了。据说因为启示，法师回到寺庙，没几天就病死了。柱子随后被白钢环绕，并饰有龙形饰物，作为对帮助打桩成功的神灵的祈祷。
问:申城的高架柱中，有一根很有名的九龙柱，指的是延安路高架和南北高架交叉口的柱子。与其他柱子不同的是，这根柱子特别结实，柱子上布满了不锈钢和铜制成的龙雕，金光闪闪，光彩夺目。每次开车经过这里，总有人向我提起它神秘的传说。大意是，高架桥建的时候，这里的桩打不下来，说是下面的龙脉；后来只请高僧驱龙成功。柱子上装饰着龙，是为了撑起大后方。最后补充一句不要全信，也不要不信。
专家解读延安路高架龙柱
我带领队伍把桩打下来
这个高架柱的故事在上海人当中很受欢迎。但作为当事人之一，我要告诉你，处事论纯属扯淡。1993年下半年，成都路高架工程开工建设。成都路高架和延安路高架的交叉口由隧道建设公司承建，而我工作的上海正一公司负责北部跨苏州河段的施工。
路口这个柱子是柱子，因为上面要支撑两条四层的高架，也是申城高架的申中心的主柱，可以说是柱子，技术要求很高。按照设计，这个主柱直径5米，地下需要钻36根钢管柱。每根钢管柱直径5米，长64米。根据施工要求，这些桩将被打入地下60多米的深度。
但当时承包商雇佣的打桩施工队，只擅长建筑打桩，没有打这么密的柱的经验。施工方案和施工工艺存在不足。结果这支打桩施工队第一批打六根桩的时候，遇到了坚硬的地质层，再怎么打，就是打不下去。有的桩只能打到10多米，最深的桩只能打到41米，而且都不符合设计标准。
建设遇到了很大的困难。承包商要求上海市政设计院更改设计，被设计院拒绝。此时，我们同样在施工北段跨苏州河标段的上海市政一公司，已经打入了98根同样厚度的桩。设计院向我们求助，在成都路高架建设指挥部的协调下，路口立柱的打桩工作移交给我们施工。
在建设过程中，我和我的团队采取了三项措施。首先，用8吨重的锤子打桩；其次，打桩时不断灌水，起到润滑作用；第三，连续锤击18小时，保证桩的不断加深。改变施工方案后，我们只用了一个月零五天就把36根桩全部打完了。完成成都路高架桥节点施工，确保交通畅通。
可见，木桩的最终穿透，靠的是科学的现代化技术，而不是风水玄学。(全国劳动模范、造桥专家张庚)
张庚，1943年出生于江苏句容。1959年，上海勤业中学退学。历任上海市第一市政工程公司第十一、十二施工队队长，参与过南浦大桥、吴淞大桥、镇北路立交、延安东路高架、延安中路高架等大小桥梁70余座。在上海市政建设的攻坚战中，他身先士卒，啃硬骨头，贡献突出，被誉为造桥之星、造桥之王。
龙雕只是一种装饰
成都路延安路高架五层立交中央立柱上的雕塑是我的作品。之所以选择龙作为主题，完全是我的创意，并不是为了风水。
当时成都路和延安路的立交桥是上海自己设计的。与天津设计的共和新路中山北路立交方案相比，我们设计的定向立交占地面积小，一根四边四个T墩的主柱支撑这么多级立交:成都路高架在五楼，延安路高架在二楼，连接两条高架的左转匝道桥分别位于三楼和四楼，较好地解决了中心城区的占地问题。但是相应的代价就是这个中柱特别粗。设计为巨无霸，直径5米，高32米，桩基长62米。
正是因为这根柱子太粗，一方面在空旷的路口不太美观，另一方面也可能给司机带来视觉障碍，影响行车安全。因此，在立柱施工的同时，立柱的装饰也被提上日程，成为上海高架唯一的装饰立柱。
当时施工单位隧道建设公司很欣赏我为延安路隧道出口设计的大型浮雕，非常壮观，很有气势。于是，施工单位找到我，把成都路高架立柱装修的任务交给了我。
在设计后期装饰雕塑时，没有人为我设定任何规则。每天只要有空，我都会去工地感受一下。突然有一天灵感来了:这条高架路不就是上海的一条龙，没日没夜的跑吗？所以我把这个创意作品命名为龙腾万里日月同辉。
因为柱子有30多米高，中间高架道路交错，所以在设计搭建浮雕的时候，我先设计了平面图，然后卷起来包在柱子上。而且，我也不喜欢明清时期的龙的形象。看了很多古代青铜器的资料，借用了春秋时期青铜器上的龙的形象，比较原始。其实仔细看，柱子上的龙远不止九条，大大小小的也不少；此外，还有凤凰、太阳、月亮等其他元素。
设计施工花了近10个月，雕塑揭幕后各种传闻不断。我选择龙只是因为这根柱子在上海高架桥上最重要的位置，托着这么重的东西。普通人的谣言都是有关联的或者出于好奇。但总之都是民间笑话，没有事实依据。(赵，雕塑家，原上海油画雕塑院副院长)
上海延安高架龙柱的故事是真的吗
是的。
上海延安路高架桥龙柱事件发生在1995年。然而现在已经几十年了，这件事还在流传，还被誉为上海十大灵异之首。那正是因为上海龙柱事件的证据依然存在。相信生活在上海的朋友应该知道，上海高架桥上有上百根柱子，几乎都露出了水泥混凝土的本来面目。只有一条金属龙盘踞在延安路与成都路交叉口的一根柱子上。其实这背后有一个神秘的故事，而这根柱子就是确认上海延安路高架桥龙柱事件的最好证据。
这个故事讲述了在上海延安路和成都路的交叉口，一个巨大的金属柱，上面有一个龙形的雕塑，矗立在申形立交桥的中心。这是因为高架桥在施工的时候撞到了龙脉上的桩，导致施工受阻，而这个柱子是用来托住龙洞的。20世纪90年代，为了彻底改变城市交通的拥挤和堵塞，同时上海的高架道路建设计划也想成为世界级城市，贯穿市区的成都路高架道路和延安路高架道路相继上马，使贯穿上海东西南北的高架道路最终形成了沈形格局。没想到，工程到了东西南北高架的关键交叉点，作为主要支柱的基桩却打不下来。
